Taşıyıcıların taraf değiştirmelerden kaynaklanan yeni talebi karşılamak için çabalamasıyla, 2024’te atıl konteyner tonajının ortalama hissesi yalnızca %0,7’ye düştü. Bu sayı, COVID-19 aksaklıklarının en ağır olduğu devirde bile evvelki yıllara nazaran bariz bir formda daha düşüktü. Taşıyıcılar 2024’ün birinci on ayında global hücresel konteyner filosunun %99,3’ünün ticari olarak faal olduğunu bildirerek, takibin başladığı tarihten bu yana...
Eski gemilerin geri dönüşümü düşük kaldığından, teslimatlar 2024’ün başından bu yana konteyner filosunun büyüklüğünü 2,4 milyon TEU (%8,7) artırdı. Konteyner filosu şu anda 30,4 milyon TEU kapasiteli 6.699 gemiden oluşuyor. 10 yılın birinci yarısında teslim edilen 7,8 milyon TEU ile 2020’nin başından bu yana %32 oranında büyüyen filo, beş yıllık periyottaki en yüksek kapasiteye ulaştı....
Broker Gibson’ın iddialarına nazaran, 2009 ve daha eski yıllarda inşa edilmiş 25.000 dwt’nin üzerindeki tankerlerin yaklaşık %63’ü yaptırım uygulanan İran, yaptırım uygulanan Venezuela ve/veya son altı ay içinde sırf Rusya ile ticaret yapıyor. Bu gemilerin ticari ömürleri kuşkusuz konvansiyonel piyasadakinden daha uzun ve bu da tanker uzmanlarının tanker yıkımına ait beklentileri değerlendirmesini ve mevcut sipariş...