S&P Küresel Market Intelligence’ın datalarına nazaran yaptırım uygulanan gemilerin sayısı bini aşmış durumda ve bu gemilerin 800’den fazlasının onaylanmış sigortası bulunmuyor. Ayrıyeten, yaptırım uygulanan gemilerin ortalama yaşı olan 21 yıl, global ortalamadan yaklaşık 8 yıl daha yaşlı ve gölge filo olarak isimlendirilen genişlemenin çok sayıda maliyetli çevresel felakete yol açabileceğine dair artan kaygılara katkıda bulunuyor.
Broker BRS’ye nazaran, yavaşlamasına karşın gölge filo ayda yaklaşık 10 tankerle büyümeye devam ediyor.
Broker Gibson’ın iddialarına nazaran, geçen yıl neredeyse her üç eski tankerden ikisi İran, Venezuela yahut Rusya yükü taşıdı.
Küresel sigortacı Allianz’ın 2024 denizcilik raporu gölge filo hakkında şunları kaydetti: “Bu gemileri engelleme eforlarına karşın, tankerlerin sayısı hakikaten de artıyor ve bir dizi karaya oturma ve çarpışma olayı gördük.”
Geçtiğimiz haftalarda İngiltere, Rusya’dan Baltık ve Manş Denizi boyunca ilerleyen gemilerin sigorta kapsamına itiraz etmek üzere bir küme kuzey Avrupalı komşusuyla bir ortaya geldi.
Danimarka hükümeti geçen yıl aylarca Rusya’nın gölge filosunun bir kısmının Baltık Denizi’nden geçişini engellemenin yollarını aramak üzere komşularıyla görüşmeler yürüttü. Bu husus, geçen yıl mart ayında yüklü bir Rus gölge tankerinin karıştığı bir çarpışmanın akabinde daha da ehemmiyet kazandı.
Rusya deniz yoluyla yaptığı petrol ihracatının yaklaşık üçte birini Danimarka boğazları üzerinden gönderiyor ve bu gemilerin yaklaşık üçte birinin sigortası bilinmiyor.
Navigating Russia alt yığınını yöneten ve geçen yıl mayıs ayında Brookings Enstitüsü için yazdığı bir makalede misal Baltık sigorta denetimleri öneren Craig Kennedy’ye nazaran bugün her ay Rus petrolü yüklü yaklaşık 175 tanker Baltık’tan geçiş yapıyor.
Eğer sigorta doğrulama programı Baltık’ta başarılı olursa, Kennedy emsal bir programın Ege’de de kurulmasını önerdi.
Kennedy, “Baltık ile birlikte bu durum Rusya’nın petrol ihracatının %80’ine kadarını gölge tankerlere yükleme imkânını ortadan kaldıracaktır. Bunun yerine Rusya ana tankerleri kullanmak zorunda kalacak ve böylelikle ihracat gelirlerinin tavan fiyat kısıtlamalarına maruz kalması artacaktır” dedi.
Kaynak: splash247.com
Yorum Yap