FuelEU Denizcilik yönetmeliği 1 Ocak’ta yürürlüğe giriyor ve gemiler tarafından kullanılan gücün sera gazı yoğunluğunun %2 oranında azaltılmasını gerektiriyor. Bu da bölümün maliyetlerini artıracak, lakin ödenecek kesin ölçüler kısmen nakliyecilerin yeni kurallara nasıl yaklaştığına bağlı olacak.
Küresel denizcilik sanayisi her yıl atmosfere yüz milyonlarca ton sera gazı salıyor ve karbondan arındırılması için giderek artan bir baskı altında. Halihazırda AB’nin Emisyon Ticareti Sistemi kapsamında kirliliğinin bir kısmını ödemek zorunda olsa da yeni kurallar bölümü nihayetinde değerli ölçüde daha az emisyon yapmaya zorlayacak.
Nakliyeciler için potansiyel ahenk seçeneklerinden biri, genel yakıt kullanımlarına az ölçüde biyoyakıt dahil etmek. Nakliyecilerin ahenk sağlamalarına yardımcı olma konusunda uzmanlaşmış bir firma olan Ahti’nin CEO’su ve usta bir denizci olan Risto-Juhani Kariranta’ya nazaran, en az %30 biyo-bileşen içeren B30 olarak bilinen yakıtı kullanmaları halinde, denizcilik yakıtları için toplamda ton başına yaklaşık 30 dolar daha fazla ödeme yapacaklar.
Kariranta, potansiyel olarak daha ucuz bir seçeneğin, bir geminin öbür gemilerden oluşan bir havuza katılması olduğunu söyledi. Bu yaklaşımda, küme içindeki diğer bir gemi, e-metanol üzere bilhassa düşük emisyonlu bir yakıt kullanabilir ve kirlilik tasarrufunu daha kirli olan öteki gemilerle aktif bir biçimde paylaşabilir. Bu prosedür kullanıldığında, hala ağır fuel oil kullanan bir gemi için ek ahenk maliyeti ton başına 20 dolardan daha az olabilir. Yakıt fiyatları değişken olduğundan bu maliyetler yalnızca gösterge niteliğinde.
Kariranta, bir nakliyecinin yeni kuralları görmezden gelip ağır fuel oil kullanmaya devam etmesi halinde ton başına yaklaşık 65 dolarlık bir cezayla karşı karşıya kalacağını söyledi. Bu hususta bir fikir vermesi açısından, yaygın olarak kullanılan bir gemi sevk yakıtı olan çok düşük kükürtlü fuel oilin tonu yakın vakitte Rotterdam’da 500 dolardan biraz daha fazlaya mal oldu.
Bu maliyet iddialarının tümü önümüzdeki beş yıl boyunca AB içindeki limanlar ortasında seyreden gemiler için geçerli olacak. FuelEU gereklilikleri blok içinde ve dışında seyreden gemiler için daha az katı olup 2030’dan itibaren artacak.
BIMCO’dan Nicholas Fell kısa bir müddet evvel yaptığı açıklamada, “FuelEU Denizcilik Yönetmeliği, denizcilik kesimini AB Emisyon Ticaret Sisteminden bile daha fazla etkileyecektir” dedi.
Kaynak: Bloomberg
Yorum Yap