Offshore gemileri, seyahat tekneleri, inşaat ekipmanları, tarım ekipmanları ve jeneratör setleri dâhil olmak üzere çeşitli uygulamalarda kullanılan motorları üreten Japonya merkezli Yanmar’ın Hilton Kozyatağı Otel’de düzenlediği seminerinde yeni geliştirdiği eserler tanıtıldı, alternatif yakıtlara ait bilgiler paylaşıldı.
Yanmar’ın Türkiye’deki distribütörlüğünü yapan Sakura Marine’in Genel Müdürü Gökhan Oduncu seminere ait 7DENİZ’e yaptığı açıklamada, “Bütün markalar emisyonu düşürücü sistemler yapmakla meşgul. Yanmar da metanol, hidrojen, alternatif yakıt sistemleriyle çalışan makinelerini tanıtmaya geldi” dedi. Oduncu, “Yakın vakitte regülasyonlar çok sıkı hale gelecek. Bilhassa 2025 Mayıs ayında Türkiye emisyon denetim alanı olarak belirlenecek. Bütün emisyonlar ve egzoz çıkışları otorite firmalar tarafından denetlenecek” diye konuştu.
Gökhan Oduncu
Seminerde Japonya ve Avrupa’dan gelen isimler ile Türkiye’den TMMOB GEMİMO Yönetim Kurulu Lideri Ahmet Yaşar Canca sunumlar yaptı.
“Türk Denizciliğinde Riskler” başlıklı sunum yapan Ahmet Yaşar Canca, konuşmasına Yanmar’la ilgili tecrübelerini paylaşarak başladı. Canca, Yanmar’ın şirket kültürü, iş yapma mantığı ve etik bedeller açısından tercih edilen bir firma olduğunu belirterek, “Bakım tavırda ekipmanların kompleks olmaması için dizayn departmanları çok çalışıyor. Kompleks olanları bile modüler olarak ayrılarak ortalama teknik bilgisi olan şahısların de bakım tavır yapabilecekleri biçimde dizayn ediyorlar ve kademe kademe anlatıyorlar. Yanmar’ın jeneratörleriyle çalışırken gemi çalışanı çok rahat ediyor ve çok kolay biçimde bakım tavır yapabiliyor” dedi.
Ahmet Yaşar Canca
Canca, Türk denizciliğinde en büyük riskin etik yoksunluğu olduğunu belirterek, “Gemi insanlarında da, çalışanlarda da, enkspektörlerde de, ticaret yapan insanlarda da etik sorunumuz var. Bu bir numaralı problemimiz” diye konuştu.
“Her toplantımızda denizciliğin ne kadar zayıfladığını söylüyoruz” diyen Canca, “2 sene evvel Denizcilik İdaresi’nde 200 küsur kişi çalışıyordu artık 63’e düşmüş durumda. Kurumsal manada külfetimiz var. Türkiye’nin 3 tarafı deniz bir bakanlığımız yok” tabirlerini kullandı.
Denizcilik eğitiminin tekrar tasarlanması ve puanlama sisteminin değiştirilmesi gerektiğini söyleyen Ahmet Yaşar Canca, kelamlarını şöyle sürdürdü: “Bizim insanımız parayı bulunca en evvel ortağıyla arbede eder. Dünyada ise en son ortağıyla arbede eder. Küçük olsun benim olsun diyoruz ve kaybolup gidiyoruz. Bu da bizim külfetimiz.”
Finansal yetersizlik ve denizcilik finansmanı konusunda gereğince uzman olmamasının ve gemi işletmelerindeki teknik yetersizlik ve gelişmeye kaynak ayrılmamasının da Türk denizciliğindeki öbür riskler olduğunu söz eden Canca, “Türkiye’deki kadar kapasiteli denizcilik fakültesi öğrencisi hiçbir yerde yok. Bir sürü teşebbüsçü var, yan eser üretiyor, şirket kuruyor. Bunlar bizim avantajımız” diye konuştu.
Küreselleşmenin de Türkiye’ye fırsat sunduğunu kaydeden GEMİMO Yönetim Kurulu Lideri, şunları kaydetti: “7 bölgeli bir globalleşme geliyor. Doğu Akdeniz ve Karadeniz de bu globalleşmenin bölgelerindendir. Bu da bize stratejik üstünlük sağlıyor. Karbon regülasyonları var. Çin’den konteyner getirdiğiniz vakit yaktığı yakıtın yarısını karbon emisyon vergisi olarak verecek. Ancak siz Türkiye’den Avrupa’ya giderken en fazla 1,5 günde gidiyorsunuz. Türkiye’de alternatif güçle elektrikli ya da hibrit gemiler yapılabilirse o 1 günlük karbon emisyon vergisiyle dünyanın en rekabetçi armatörü olabilirsiniz.”
Özlem Çoban/7DENİZ
Yorum Yap