Fransız deniz nakliyatı şirketi CMA CGM, bu ayın sonlarında INDAMEX (Hindistan Alt Kıtası-ABD Doğu Kıyısı) servisinde Kızıldeniz transitini kullanmak için Ümit Burnu’nun etrafındaki dolambaçlı yoldan vazgeçeceğini açıklamıştı. Lakin şirket bu planından vazgeçti. Bu karar değişikliğinin nedeninin muhtemelen kargo sigortacılarının Husi hücumları tehdidi sürerken bunu karşılamayı reddetmesi olduğu belirtiliyor.
INDAMEX ağustos ayında 9,000-10,000 teu’luk 9 geminin Port Qasim, Nhava Sheva, Mundra, New York, Norfolk, Savannah, Charleston ve Port Qasim’e uğrayarak Ümit Burnu’nu dolaşmasıyla faaliyete geçti.
Ancak bu ay CMA CGM yeni bir program açıklayarak INDAMEX’i Süveyş Kanalı üzerinden 8.500-9.950 teu’luk 11 gemiyle yine yönlendireceğini belirtti ve CMA CGM Pelleas ay ortasında rotadaki birinci gemi olacak.
Vespucci Maritime’dan Lars Jensen LinkedIn ‘deki bir paylaşımında “Görünüşe nazaran bakış açısındaki bu süratli değişim müşterilerin geri adım atmasından kaynaklanmış olabilir” dedi.
Linerlytica analisti Tan Hua Joo, CMA CGM’nin Asya-Avrupa sınırında hizmet veren gemilerin rotasını Cape’e çeviren tek istisna olduğunu, çünkü Fransız sınırının hala Süveyş Kanalı’nı kullanan tek bir Asya-Akdeniz servisine sahip olduğunu belirtti.
Bay Tan The Loadstar’a şunları söyledi “CMA CGM aslında BEX2 hizmeti için Süveyş rotasını kullanıyor, münasebetiyle halihazırda düzenlemeleri mevcut. INDAMEX’te geri adım atılması daha çok müşteri baskısı nedeniyle olacaktır, zira birçoğunun sigorta teminatı olmayacaktır”
Alphaliner’a nazaran, Lübnan’a ve Lübnan’dan konteyner taşıdığı için Husi isyancılar BEX2 hizmetindeki gemileri gaye almıyor.
Yorum Yap