Sevgili dostlar, bir yılı daha acısıyla tatlısıyla geride bırakıyoruz. Her sene olduğu üzere bu sene de genel bir kıymetlendirme yazısı yazmak istiyorum. Koca yılda dalımızda pek çok gelişme yaşandı. Hepsine değinemeyeceğim tahminen lakin yılı kapatırken gündemimizde neler kaldığına kısaca bir bakalım derim. Lakin hepsinden önce farkında olmadan ağzımızdan çıkan yahut kalemimizden dökülen cümleler, kalplerinizi kırdıysa affola…
Çevre cezaları hala tahlil bekliyor
Sektörümüzün tahlil bekleyen hususlarından biri, etraf cezalarında uygulanan formülde referans alınan kıymetin gross ton değil de yaratılan kirlilik olmasıdır. Malum İzmit Körfezi, ağır müsilaj nedeniyle gelen gemilere yüksek cezaların kesildiği alan. Hem bölgede yaşanan ağır deniz trafiği hem de bir türlü önlenemeyen müsilaj nedeniyle, yönetimin bu bölgeye olan hassasiyetine hürmet duyuyoruz. Dalın bu noktadaki tek beklentisi, cezayı belirleyen referans bedelin yaratılan kirlilik olması tarafındadır. Bilhassa Yunan armatörlerin tabir yerindeyse feryadı bizlere kadar ulaştı. Birtakım Yunan gemi operatörleri artan maliyetlere karşı çıktı. Bu bu türlü devam ederse Marmara ve İzmit Körfezine gelen gemi trafiği azalacak üzere duruyor.
Bırakalım işi ehli yapmaya devam etsin
Tuzla tersaneler bölgesinde verdiği römorkör ve pilotaj hizmetlerinde GİSAŞ, kritik bir rol oynuyor. Yıllardır, römorkörler, gemilerin tersanelere yanaşmasında, tersaneden ayrılmasında ve dar geçitlerden geçmesinde deneyimli kaptanlar rehberlik etmekte. Tıpkı vakitte sundukları pilotaj hizmetleriyle de gemilerin belli bir noktaya çekilmesi yahut itilmesi üzere vazifeleri titizlikle yerine getiriyorlar. Tuzla’da bu hizmetleri sunan tersanelerin ortak kuruluşu olan GİSAŞ, gemi inşa ve tamir bakım yapan üyelerin sürdürülebilirliğini ve güvenliğini artırmaya yönelik çalışmaları, itinayla ve itimatla yapmakta. Tüm bunları bir kenara koyup, Tuzla tersaneler bölgesini liman alanı olarak görüp, römorkör ve pilotaj hizmetlerini ayrıştırmak akla pek mantıklı gelmiyor.
Türk yat imalatında ve ihracatında boyut hududu sanki ne ola ki!
Olsa olsa dalı bitirme projesinin maddeleşmiş hali olabilir diye düşünüyorum.
KDV uygulamalarıyla ilgili yeni düzenlemeye nazaran yük taşıma gayeli olmayan, seyahat, cümbüş, spor ve amatör balıkçılık üzere faaliyetlerde kullanılan özel tekne ve özel yat kapsamında ve gövde uzunluğu 24 metreye kadar olan deniz araçları istisna kapsamı dışında tutuldu. Bu durum, dalda fiyatların artmasına ve satışlarında azalmasına yol açacaktır. Bu düzenlemenin, yat imalatçılarının yurt dışıyla rekabet gücünü de zedeleyerek bölümün geleceği ve büyümesinin önündeki mahzuru teşkil edeceği ortadadır. Kesim, esasen büyümek ve yurt dışı rakipleriyle yarışabilmek için, yenilikçi tahliller, sürdürülebilir stratejiler, yeni iş birlikleri geliştirmesi gerekirken bir de üstüne daima yenilen mevzuatlarla kesimdeki durum daha da kaotik hale getirilmiştir. Bu yeni düzenlemenin ihracatı baltalayan değil, direkt bitiren bir düzenleme olduğu ortadadır. Keza öbür taraftan 24 metre sonunun maliyeyle ne alakası olduğunu ne dal anlamlandırabildi ne de üretici.
Denizciliğe dair daha yazacak pek çok konu var da ne yazık ki yerim hudutlu olduğundan ve de yazmak istediğim iki farklı konu bulunduğundan ötürü meselelerimizi sonraya bırakıyor ve geliyorum öbür iki mevzuya…
Soner Hocamıza ayıp ettik!
Prof. Dr. Soner Esmer’in Kocaeli Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekanlığından ayrılıp Almanya’ya yerleşmesi, beni sahiden etkileyen olaylardan biri oldu. Gitme kararında birden fazla neden var tahminen ancak bende saklı kalacak bir nedeni beni derinden üzdü. Esmer’in bölümümüz ismine büyük bir kayıp olduğunu, eminim bir tek ben düşünmüyorumdur. Bence takdir edilesi bir kişiliğe sahip olan hocamız, en başta alçak istekli bir insan. Cana yakın ve sıcak kanlı. Donanımı, bilgisi, öngörüleri ve ufku hakkında yorum yapmak bizleri epey aşabilir gerçi lakin şöyle bir kaleme aldığı yazılara, konferanslarda yaptığı konuşmalara, milletlerarası seminerlerdeki sunumlarına baktığımızda bedeli, değeri çok daha net ortaya çıkıyor. Her gittiği yerde fark yaratan, yaptığı işlerle bedel yaratan bir akademisyen Soner Esmer. Böylesi bedelli bir akademisyenin kesim içinde olmamasının çok büyük bir kayıp olduğunu düşünüyorum. Fakat inandığım bir gerçek daha var ki Soner Hocamızın muvaffakiyetlerinin devamına, daima birlikte şahit olmaya devam edeceğimizdir.
Erkan-ı Devletimizin memurları bizi neden sevmiyor
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürümüz Ünal Baylan’ı yakinen tanımam. Kalbini, gönlünü hiç bilmem. Tahminen karıncayı bile incitmekten imtina eden biridir, bu sebeple kişiliği hakkında kelam söylemek haddim değil bilirim. Lakin, bölümümüzü ve bölüm paydaşlarını sanırım sevmiyor. Bazen o denli bir parlıyor ki karşısındaki kişinin ne yaşının ne bilgisinin ne de mevkisinin bir değeri kalmıyor. Sanki diyorum Karadenizliliğinin bir yansıması mı? Süratli parlıyor lakin gönül koymuyor. Ya da halet-i ruhiyesinin bir yansıması mı bu yaşananlar emin değilim. Açıkçası paragraf başında yazdığıma tekrar geri geleceğim, tanımadığım için bu tutumlarına da tam bir açıklamam yok… Amma velakin bu tutumlar, dalla kurduğu bağın güçlü olmadığı izlenimini veriyor. Dalımız, ‘müdürümüzün’ gergin tutumlarından ötürü sorun konuşulamaz hale geldi. Bu türlü devam ederse sade kendisi konuşacak, bizler de daima birlikte tek kelam etmeden dinleyeceğiz… Tahminen de yönetimin istek ettiği bir durumdur bu. Kim bilebilir?
Neyse yılı halk edebiyatımızın üstadı Yunus Emre’nin “Kibir Destanı” ile bitirmek istiyorum… Bu vesileyle hem halkın lisanından hem de gönlünden konuşan, Anadolu’yu sevgisiyle mayalamış ozanlarımızın ruhu şad olsun derim…
Kibir Destanı
Dağı ovayı doldurmuş bir feryat,
Kimine cennet düşmüş kimine arasat
Tevazu kibr’in üstüne bir at sürmüş,
Kibir bir bakmış bir atı bin at görmüş.
Âsî kibir, hiç bırakmamış işi,
Dağ başını tutmuş geçirmiş kışı.
Tevazu, bir ırmak olup akmış,
Belli ki sıkıntısı denize varmakmış.
Ne kadar güçlü aksa da pınar,
Varamaz denize, toprağa sızar.
Su suyla kavuşur,
Başka sularla buluşup denize ulaşır.
Denize kadar ırmak idi ismin,
Gerisini bırak denize vardın.
İnci hayal değil ki, deniz olana,
Ya altın,
Neden hayal olsun ona.
Her bir dalgada bir cevher bulasın,
İnci, mercan, yakutlar bulasın…
Budur sermaye bu bahre dalana
Arı dirlik gerek cevher bulana
Yendi tevazu yüz bin çevik eri,
Zapt etti bütün deniz ve kaleleri…
Ne demişler, tevazu edeni define bekler,
Yüce yer gözeten de kaygısına dert ekler
Tevazuyla gelsen meydan senindir,
Cevher senden çıkar maden senindir…
Son olarak 2025; yeni fırsatlar, kolaylıklar ve büyüme yılı olsun. Dünya denizlerinin engin sularında, inançlı, yenilikçi ve sürdürülebilirlik prensiplerinden ödün vermeden, birlikte daha güçlü bir geleceğe hakikat ilerlemek umuduyla. Her adımda, denizciliğin gücünden ilham alarak, iş birliği ve dayanışma içinde başarılarımıza yeni bir boyut kazandıracağımız bir yıl olsun. 2025’te Türk denizciliğinin kalbinde yer alan tüm profesyonellere, okurlarımıza ve ailelerine sıhhat, memnunluk ve muvaffakiyet dolu bir yıl dilerim. 2025, hepimiz için daha parlak bir denizcilik seyahatinin başlangıcı olsun.
Kalın Sağlıcakla…
Yorum Yap