Hudut ötesi Karbon Yakalama, Kullanma ve Ayırma (CCUS) teşebbüslerini mümkün kılmak için denizciliğe yönelik fırsatları inceleyen yeni rapor, Asya – Pasifik’te (APAC) denizcilik için özel bir fırsat öngörüyor.
Yakalanan karbon emisyonları ve tutma merkezleri ortasındaki coğrafik uyumsuzluk göz önüne alındığında, APAC bölgesinde denizcilik için fırsatlar Avrupa’dan daha yüksek olarak görülüyor.
Kuzeybatı Avrupa’da eko-sistem aralıkları yaklaşık 500 – 1.000 km ortasında değişirken, APAC’da aralar Kuzeydoğu Asya’dan Avustralya’ya kadar uzanan 1.000 – 11.000 km ortasında değişiyor.
GCMD, “Bunu ele almak için Avustralya, Endonezya, Japonya, Malezya, Singapur ve Güney Kore dahil olmak üzere birçok APAC hükümeti, hudut ötesi karbondioksit nakliyatını ve biriktirilmesini desteklemek için hudut ötesi paydaşlıklar ve teşebbüsler peşinde koşuyor” açıklamasında bulundu.
Taşıma için gereken daha uzun aralıklar, boru çizgilerine kıyasla nakliyeyi ekonomik açıdan daha uygun ve cazip hale getiriyor. Rapor, 5 milyon ton PA (mtpa) karbondioksit hacmi için nakliye yoluyla taşımanın ekonomik olarak uygulanabilir olması için 500 km’lik bir eşik uzaklık belirledi. En uzun rotalar Kuzeydoğu Asya’dan Avustralya’ya 6.000 – 11.000 km’lik aralıklar olacak.
Potansiyel pazar açısından, karbon yakalama teknolojileri kullanılarak yakalanan yaklaşık 100 milyon milyon metreküp karbondioksitin 2050 yılına kadar Asya-Pasifik bölgesindeki ulusal hudutların ötesine taşınması bekleniyor. Nakliye talebine dönüştürüldüğünde bu, 2050 yılına kadar toplam 25 milyar dolara kadar yatırım gerektiren 50.000 ton kapasiteli 85 ila 150 sıvılaştırılmış karbondioksit taşıyıcısı manasına geliyor.
GCMD CEO’su Profesör Lynn Loo şunları söyledi: “Çalışmamız APAC’ın karbondioksit nakliyesinde önder olma potansiyeline sahip olduğunu göstermektedir. CCUS tesislerinin coğrafik olarak daha ağır olduğu Kuzey Avrupa’nın tersine, APAC’da emitörler ve yutaklar ekseriyetle geniş aralıklardaki büyük su kütleleri ile birbirinden ayrılmaktadır. Bu durum, gemiciliği APAC’da karbondioksit nakliyatı için daha cazip bir yol haline getirmekte ve bir gemicilik ekosistemi oluşturmanın değerini vurgulamaktadır.
Bu efor, karbondioksit taşıyıcılarının inşa edilmesini, liman tarafındaki altyapının geliştirilmesini, karbondioksitin taşınması ve boşaltılması için standartların ve kılavuzların oluşturulmasını ve mürettebata gerekli eğitimin verilmesini gerektirmektedir.”
GCMD, kestirim edilen ölçekte bir pazar yaratmak için hem kamu hem de özel dalın ortak uğraşlarını gerektireceğini belirtti. Bunlar ortasında ekonomik teşvikler, orta akım oyuncuları için uzun vadeli kontratlar ve temel standartlar konusunda daha fazla netlik yer alıyor.
BCG’nin CCUS Konusu Küresel Eş Lideri, Ortak ve Yardımcı Yönetici Carl Clayton şunları söyledi “APAC genelinde büyük salımcıların ve tutma alanlarının eşsiz dağılımı, CO2 nakliyesi ve hudut ötesi CCUS için kıymetli fırsatlar sunmaktadır. Kuzeydoğu Asya’daki emisyon salan ülkeler teknolojik yenilikleri teşvik etme ve emtia taşımacılığındaki liderliklerini güçlendirme talihine sahipken, Güneydoğu Asya ve Avustralya da yeşil iktisadın büyümesini ve milletlerarası işbirliğini teşvik etmek için tükenmiş petrol, gaz ve öteki depolama varlıklarını kullanabilir. Ekonomik uygulanabilirliği sağlamak ve çapraz kıymet zinciri risklerini ele almak için kısa vadede hükümet takviyesi kural olacaktır.”
Kaynak: seatrade-maritime.com
Yorum Yap