BIMCO Denizcilik Analisti Filipe Gouveia, “Ocak ve Kasım 2024 ortasında, Rusya’nın deniz yoluyla kuru yük ihracatı, kömür sevkiyatlarındaki yıllık %10’luk düşüşün tesiriyle yıllık %5 azaldı. Moğolistan, Endonezya ve Avustralya yüklerine kıyasla Rus kömürünün fiyat rekabetçiliği berbatlaştı ve Çin’e kara yoluyla yapılan ihracattaki kademeli artış da bu düşüşe katkıda bulundu” dedi.
Bu yıl şimdiye kadar Rusya’dan buğday ve gübre sevkiyatları sırasıyla yıllık %6 ve %7 arttı. Kömürden sonra ülkeden ihraç edilen en büyük emtia olan bu eserler, kömürden kaynaklanan kayıpların bir kısmını hafifletti. Bu yıl buğday üretimi %11 oranında düşmesine karşın, bir evvelki hasattan kalan stoklar ihraç edildiği için ihracat güçlendi. Rusya’nın buğday sevkiyatları 2022 ve 2023’teki büyük hasatlar nedeniyle 2022’den bu yana değerli ölçüde arttı.
BIMCO Denizcilik Analisti Filipe Gouveia’nın tahliline nazaran, Rus Demiryolları’nın 1 Aralık’ta navlun oranlarını %13,8 oranında artırması nedeniyle Rus kömürünün fiyat rekabetçiliği yakında daha da berbatlaşacak. Yaptırımlar yedek kesim sorununa yol açarak demiryolu lojistiğini daha güçlü ve maliyetli hale getirdi. Rusya kömürü limanlara taşımak için demiryollarına güvendiğinden, bu durum ihracat fiyatlarını direkt etkiliyor.
Gouveia, “Kargodaki kayda bedel düşüşe karşın, zayıf Rus kömürü sevkiyatlarının kuru dökme yük piyasası üzerindeki tesiri minimum seviyede kaldı. Rus kömürünün yerini büsbütün daha rekabetçi ihracatçılardan gelen yükler aldı. Ayrıyeten, sefer uzaklıkları tedarikçilerdeki bu değişimden etkilenmedi” sözlerini kullandı.
Zayıf kömür görünümüne ek olarak, Rus buğday sevkiyatları da yakında düşebilir. Rusya, 2024 yılı boyunca ekim ayında %9’a ulaşan değerli bir besin fiyat enflasyonu ile karşı karşıya kaldı. Ekmek fiyatları, muhtemelen zayıf hasat ve güçlü ihracat nedeniyle azalan buğday stoklarının tesiriyle %13 arttı.
Bu durum hükümetin 4 Aralık’tan itibaren buğday ihracat tarifesini %18 oranında artırmasına ve 15 Şubat ile 30 Haziran 2025 tarihleri ortasında %62 daha düşük bir ihracat kotası uygulamasına yol açtı. Rusya ekseriyetle yaz aylarındaki buğday hasadını takiben temmuz ve ocak ayları ortasında buğday ihracatına kotasız müsaade veriyor ve yılın geri kalanında bu ihracatı kısıtlıyor.
“Kömür fiyatlarındaki rekabetin berbatlaşması ve buğday hacimlerinin azalması nedeniyle Rusya’nın kuru yük sevkiyatları 2025’in birinci yarısında düşmeye devam edebilir” diyen BIMCO analisti Gouveia, “Kömürden farklı olarak, buğday sevkiyatlarındaki düşüşün kuru yük piyasası üzerinde daha bariz bir olumsuz tesiri olabilir. Rusya dünyanın en büyük buğday ihracatçısı ve global stoklar düşük olduğu için öteki ülkeler bu hacimleri tam olarak ikame edemeyebilir” dedi.
Yorum Yap