Denizcilik kesiminin Avrupa Birliği’nin (AB) Emisyon Ticaret Planı (ETS) kapsamına dâhil edilmesiyle birlikte, Avrupa Birliği’nin düzenlemeleri çerçevesinde denizciliği bekleyen yeni zorluklara karşı dalı bilgilendirmek için Liva Marine ve Phoenix Register of Shipping ile Karbon-X Hilton İstanbul Kozyatağı’nda ortak bir seminer düzenledi.
Seminerde Liva Marine ve Phoenix Register of Shipping’den Cihat Yavuz Güler, Karbon-X Kurucusu ve CEO’su Chad Clovis ile karbon ticareti ahenk uzmanı Nick Gouvalas sunum yaparak yeni düzenlemelere ait bilgiler paylaştı.
Cihat Yavuz Güler
“Düşük karbonlu teknolojilerin ve yakıtların kullanımı teşvik ediliyor”
Seminerde sunum yapan Cihat Yavuz Güler,MRV sisteminin, AB ETS ve FuelEU teşebbüsü, denizcilik faaliyetlerini çevresel tesirlerini ele almak üzere tasarlanmış üç kritik çerçeve olduğunu söyledi. Yapılan teşebbüslerin, sera gazı emisyonlarını azaltmayı ve denizcilik sanayisinde sürdürülebilir uygulamaları teşvik etmeyi amaçladığını vurgulayan Güler, şunları kaydetti: “MRV, gemi operatörlerinin sera gazı (GHG) emisyonlarını izlemesini ve raporlamasını gerektiren düzenleyici bir sistemdir.
AB ETS, deniz nakliyeciliğinde müsaade verilen toplam emisyonlara hudut getiren bir üst hudut ve ticaret sistemidir. Şirketler, gerektiğinde birbirleriyle ticaret yapabilecekleri emisyon tahsisatlarını alır yahut satabilir. Bu pazarın temel hedef ve yaklaşımı, şirketlerin emisyonlarını azaltmaya teşvik etmektir. Emisyon üst limitlerinin altında kalmaları halinde fazla stoğundaki fazla emisyonların satışından finansal olarak faydalanabilmektedirler.
FuelEU, karbon yoğunluğunu azaltmaya odaklanan tamamlayıcı bir teşebbüstür. Daha pak güç kaynaklarına ve alternatif yakıtlara hakikat kademeli bir geçişi zarurî kılarak deniz nakliyatının vakit içinde daha sürdürülebilir hale gelmesini sağlamaktadır. Bu yönetmelik, sera gazı emisyonlarının azaltılmasına yönelik spesifik amaçlar belirleyerek, düşük karbonlu teknolojilerin ve yakıtların kullanımını teşvik etmektedir.”
“Şirketler emisyonları raporlayacak”
AB düzenlemeleri kapsamında MRV uygulamalarının bayrağına bakılmaksızın Avrupa Ekonomik Bölgesi’ne ticari gayeyle yük yahut yolcu taşıyan 5000 GRT ve üzeri gemilere uygulandığını vurgulayan Güler, “Ancak, 1 Ocak 2025’den itibaren güncellenmiş düzenlemeler kapsamında 400 GRT’dan büyük genel kargo gemileri, offshore gemileri de, uygulamaya dahil edilecek” dedi.
Güler sunumunda, 1 Ocak 2024 prestijiyle AB MRV yönetmeliğinin karbondioksit, metan ve nitröz oksit sera gazı emisyonu çeşitlerini kapsadığını belirterek “Şirketler, tüm gemilerin yakıtlarının yanmasından kaynaklanan sera gazı emisyonlarını denizde ve limanlarda bir takvim yılı raporlama periyodu boyunca izleyecek ve raporlayacaktır. Avrupa Birliği üye devletlerin yetkisi altındaki tüm limanlarda ve bir üye devletin yetkisi altındaki bir limana yapılan tüm seferler için gerçekleştirilecektir. İzleme ve raporlama dengeli ve vakit içinde karşılaştırılabilir olacaktır” diye konuştu.
Denizcilik şirketlerinin her geminin izleme, raporlama ve doğrulama yükümlülüklerinden sorumlu olduğunu belirten Güler, 1 Ocak 2024’ten sonra AB/AEA limanlarına ve/veya limanlarından sefer yapan gemilerin her biri için şirketlerin izleme ve raporlama yükümlülüklerini yerine getirmesi gerektiğinin altını çizdi.
Buna nazaran; 1 Ocak 2024’ten sonra AB/AEA limanlarına ve/veya limanlarından sefer yapan gemilerinin her biri için şirketlerin, revize edilmiş AB MRV Denizcilik Yönetmeliği gerekliliklerine uygun olacak biçimde her bir geminin izleme planını revize etmek; Güncellenmiş AB MRV İzleme Planının, 1 Nisan 2024 tarihinden evvel yahut her geminin bir AB üye devletinin yetki alanı altındaki bir limana birinci uğrayışından sonraki üç aydan daha geç olmamak kaydıyla, bağımsız bir doğrulayıcı tarafından uygunluğunun değerlendirilmesinin sağlanması; 1 Nisan 2024 tarihine kadar yahut her geminin bir AB üye devletinin yetkisi altındaki bir limana birinci uğrayışından sonraki üç ayı geçmeyecek biçimde ETS direktifi kapsamına giren gemilerinin her biri için yönetime bir MRV planı sunulması gerekecek.
“Sektörün karbonsuzlaştırılması kısmen finanse edilecek”
Güler, sunumunda, “Bu planın verifier kuruluş tarafından MRV Denizcilik Yönetmeliğine uygun olduğu değerlendirilmiş olmalı ve metan, nitrik oksit emisyonlarının MRV Denizcilik Yönetmeliği kapsamına dahil edildiği gösterilmelidir” dedi.
Her kayıtlı emisyon salıcının, bir açık artırma sistemi aracılığıyla emisyonlarına karşılık gelen tahsisatları satın alması gerektiğini belirten Güler, “Emisyon tonu başına fiyatların, denizcilik kesiminin karbonsuzlaştırılmasını kısmen finanse edecek gelirler oluşturacağı değerlendirilmektedir” tabirlerini kullandı.
AB ETS’ye, bayraklarına bakılmaksızın 2024’ten itibaren 5.000 groston (GT) ve üzeri kargo ve yolcu gemileri, 2027’den itibaren 5.000 GT’nin üzerindeki offshore gemileri, 2027’den itibaren Avrupa Kurulu’nun raporuna nazaran offshore gemileri ve 400 GT’nin üzerindeki genel kargo gemileri dâhil edilebilecek.
Sunumların akabinde bir oturum yapıldı. Oturumda Cihat Yavuz Güler, Chad Clovis, Nick Gouvalas iştirakçilerin karbon emisyon sistemine ait sorularını yanıtladı.
Chad Clovis
Nick Gouvalas
Seminere katılan isimler de seminere ait görüşlerini paylaştı.
7DENİZ’e konuşan kimi isimlerin görüşleri şöyle:
Gökhan Özcan – Burtrans Denizcilik: Avrupa’ya giden ve Avrupa’da çalışan gemiler artık yaktıkları yakıttan çıkan karbondioksit ölçüsüne nazaran para ödemeye başlayacaklar. Bu da navlunları ve rekabeti etkileyecek. Tıpkı tonajdaki 2 gemiden hangisi daha az karbondioksit emisyonu yapıyorsa o daha avantajlı olacak. Zira daha uygun navlun teklifi yapma imkânına sahip olacak. Yük sahipleri de onları tercih edecek. Bütün kesim şu an yeni gemi yapmaya tereddüt ediyor. Herkes nasıl bir makine, nasıl bir yakıt kullanacağını düşünüyor. Navlunlar düşmesine karşın gemi fiyatları pek düşmedi. Zira yapılması gereken yeni gemiler yapılmıyor. ETS denilen karbondioksit ölçüsüne nazaran alınacak paralar hesaba katılmaya başlayınca herkes bunları daha ayrıntılı düşünecek.
Gökhan Özcan
Burak Atasoy – Atasoy Denizcilik: Karbon piyasası hakikaten birçok armatör için bilinmez bir durum. Ciddiye alıp hazırlanan firmalar var fakat hazırlanmayanlar da var. Bu türlü sunumlar armatörler ve işletmeciler için çok büyük avantaj. Bu türlü paylaşımların bölüme çok yararı olacağını düşünüyorum. Ahenk sürecine vakit var lakin süratli olmak lazım. Elden çıkarılacak gemiler varsa elden çıkarılmalı, filolarda genişletme yapılacaksa bunlar artık göz önünde bulundurulmalı. Biz de Deniz Ticaret Odası Eğitim Kurulu olarak bu mevzuda bir seminer düzenlemeyi düşünüyoruz.
Burak Atasoy
Cihan Torlak – Atomar Denizcilik ve Nakliyat: Uzun vakitten beri bizim de firma olarak eğildiğimiz bir mevzu bu. Yeni regülasyonların getirdiği bir gereklilik… En geç ödemesi eylül 2025 olarak, AB’deki makinelerimizin ürettiği karbon salınımına istinaden bir ödeme yapacağız. Biz bir yıldan beri bununla uğraşıyoruz. Matematik hesabı yapıyoruz. Bunları navlun hesaplarımıza da koymaya başladık. Biz de dâhil olmak üzere, üzerine ne kadar eğilsek de çok net ve tam manasıyla mevzuyu çözmüş değiliz. Bu seminerlerin ve toplantıların yararıyla sonuca daha rahat ulaşacağız. Çok kıymetli ve geriye atılmaması gereken bir hadise. En sonunda karşımıza dağ üzere çıkabilir. 31 Mart prestiji ile verileri vermemiz gerekiyor, Eylül 2025’e kadar da ödenekler ödenecek. Bence geçişte biraz sorun olacak, kasvetler yaşanacaktır lakin 1 sene sonra oturacaktır.
Cihan Torlak
Servet Özbey – Cunda Denizcilik: Bizim için yararlı bir seminer oldu. Aklımıza takılan sorular vardı, daha yeni bir şey, biz de öğrenmeye çalışıyoruz. Buradan dolu dolu çıkıyoruz. Gerekli bilgileri aldık bundan sonrası artık uygulama kısmı. İnşallah herkes başarılı biçimde tamamlar ve sıfır vergisiz bir periyot geçiririz.
Servet Özbey
Sadettin Akkaya – Aslan Denizcilik: Günümüzde kirlilik ön planda ve denizcilik bölümü önümüzdeki yıllarda bunu sıfırlamaya çalışacak. Emisyonların düşürülmesi açısından sanayi dalının denizcilik kesiminden daha çok kirlettiği görüşündeyim. Tabiat hepimizin. Bu gerçek manada yapılmalı. Bunun üzerinde ticari olaydan çok sonuç odaklı durulmasından yarar var. Birinci evvel deniz kirliliğinden başladık. Birinci evvel balast sistemi gemilere kuruldu. Sonrasında ağır yakıt yakan gemilerin bacalarına scrubber sistemi kuruldu. Artık de emisyonları düşürmek için arayışlar devam ediyor. İnşallah sonuç alınacaktır.
Sadettin Akkaya
Yahyahan Bilgili – İstanbul Borina Shipping: Hoş bir seminer oldu. Çocuklarımıza bırakacağımız miras sıfır karbon emisyonuyla başlayacak. Gemilerde başlayacak lakin bunun havada, karada, denizde her biçimde ilerlemesi lazım. Küçük adımlarla değil koşarak ilerleyebileceğiz. Armatörler ve alakalı meslek kuruluşları da bu ışığı görerek ilerlerler umarım. Zira her şey yeşile hakikat gitmek zorunda.
Yahyahan Bilgili
Özlem Çoban/7DENİZ
Yorum Yap