Milletlerarası Liman Emekçileri Derneği (ILA) ile terminal işletmecilerini temsil eden Birleşik Devletler Denizcilik İttifakı (USMX) ortasındaki tartışmalı süreç, ILA’nın yeni bir ana mukavele için müzakereleri kestiğini bildirmesiyle yeni bir dönemece girdi. Ekim ayında ABD’nin doğu kıyılarındaki 36 limanda yapılan 3 günlük grevin akabinde görüşmeler bu hafta yine başladı.
Sendika, 4 gün sürmesi planlanan ve yalnızca iki gün süren müzakerelerin akabinde masadan kalktı.
ILA tarafından 13 Kasım’da yapılan açıklamada görüşmelerin birinci bir buçuk gününün verimli geçtiği belirtildi. Açıklamada, “Ancak dün geç saatlerde, idarenin yarı otomasyon uygulama niyetini ortaya koyması üzerine görüşmeler kesildi. Bu durum, bize ne tam ne de yarı otomasyonun masada olmayacağına dair garanti verdikleri açılış açıklamalarıyla direkt çelişmektedir. Odak noktalarının otomasyon değil modernizasyon olduğunu sav ettiler” denildi.
USMX de benzeri biçimde birinci görüşmelerin olumlu geçtiğini lakin bir dizi teknoloji konusunda ilerleme kaydedilemediğini açıkladı. USMX, “Ne yazık ki ILA, kimi limanlarımızda yaklaşık 20 yıldır var olan teknolojinin gelecekte kullanımını kısıtlayarak bölümümüzü geriye götürecek bir muahedede ısrar ediyor ve bu da ülkenin gelecekteki tedarik zinciri taleplerini karşılamak için gelişmeyi imkansız hale getiriyor” açıklamasında bulundu.
İşverenler, iş kaybına yol açacak bir otomasyon istemediklerini belirterek şunları söyledi: “İhtiyacımız olan şey, personel güvenliğini düzgünleştirmek, istihdamı koruyacak ve büyütecek formda verimliliği artırmak, tedarik zincirlerini güçlü tutmak ve hem Amerikan işletmelerine hem de çalışanlarına mali açıdan yarar sağlayacak kapasiteyi arttırmak için gerekli olan daima modernizasyondur.”
Her türlü yarı-otomasyonun, işin yalnızca görünen yüzü olduğuna inanan ILA, “Oyunun sonu aşikâr: Artık yarı otomasyon kurun ve daha sonra tam otomasyonun önünü açın” tabirlerini kullandı.
Otomasyon, yeni bir liman personelliği ana mukavelesi için uzun müddettir devam eden müzakerelerin merkezinde yer alıyor. ILA haziran ayında yarı otomasyonun getirilmesi nedeniyle görüşmelerden çekilmiş ve mevcut kontratın 30 Eylül’de sona ermesinden evvel masaya dönmemişti. Kontratın sona ermesi, ABD’nin Doğu ve Körfez kıyılarındaki limanlarda üç günlük bir greve yol açtı.
Grev, sendikalara dayanak veren Biden idaresinin müdahalesiyle sona erdi. Mukavelenin 6 yıllık mühleti boyunca patronlardan %62 oranında güzelleştirilmiş fiyat artışı ile süreksiz bir muahedeye varıldı.
Ancak mutabakat, iki tarafın 15 Ocak 2024’e kadar otomasyon da dahil olmak üzere öbür çözülmemiş mevzuları çözmek üzere pazarlığa geri dönmesi konusunda süreksiz.
Analistler, daha evvel yarı otomasyon ve otomasyon hususlarında ilerleme kaydedilmediği göz önüne alındığında muahede mümkünlüğü konusunda temkinli olduklarını söz ederek değişen bir şey olmadığını belirttiler.
Geçici muahedenin bir kesimi olarak ILA, meselelerin önümüzdeki 15 Ocak tarihine kadar çözülememesi ve yeni bir toplu iş mukavelesine varılamaması halinde grev hakkını gizli tutuyor.
ILA, yeni bir grevin son deva olacağını belirtti. Lakin sendika, ekim ayındaki üç günlük grevle ilgili olarak şunları söyledi: “Bu grev kararlılığımızı gösterdi ve fiyatlar büyük bir mani teşkil etse de, üyelerimiz sıkı çalışmaya devam ederken pazarlık masasında daha fazla ilerleme kaydedilebileceğine inandık ve hala inanıyoruz.”
Yorum Yap