Birleşmiş Milletler’in ticaret ve kalkınma organı UNCTAD, fakir ülkelerin deniz nakliyeciliği gereksinimleri için nasıl çok daha fazla para ödemek zorunda kaldıklarını açıkça ortaya koyan Deniz Nakliyeciliği 2024 İncelemesi ile yeni yıllık deniz nakliyeciliği raporunu yayınladı.
İklim değişikliği ve jeopolitik tansiyonların yol açtığı aksaklıkların global ticaret ve tedarik zincirlerini kıymetli ölçüde risk altına soktuğu ikazında bulunan 148 sayfalık rapor, bu durumun bilhassa gelişmekte olan küçük ada devletleri (SIDS) ve en az gelişmiş ülkeler (LDCs) üzerinde önemli tesirler yarattığını belirtiyor.
UNCTAD datalarına nazaran, gelişmekte olan ekonomilerdeki deniz ticaretinin dolar başına nakliyat iş yoğunluğu (TWI), gelişmiş iktisatların iki katı.
Bir küme olarak gelişmekte olan ekonomilere yapılan ithalat için TWI 14.3, yani 1 dolar pahasındaki malların taşınması 1 km’de 14.3 ton ya da 1.000 km’de 14.3 kg taşımaya muadil bir gayret gerektiriyor. 1 dolarlık ithalat için gelişmiş ülkelerde 7.2 ton-km gerekiyor. İhracat açısından da emsal bir eğilim görülüyor.
UNCTAD, 2024 yılında deniz ticaret hacminin %2, konteynerli ticaret hacminin ise %3,5 oranında artacağını öngörüyor. UNCTAD, 2025-2029 periyodunda toplam deniz ticaretinin ortalama %2,4, konteyner ticaretinin ise %2,7 oranında büyüyeceğini iddia ediyor. UNCTAD, bu büyümenin boksit, kömür, konteynerize mallar, tahıl, demir cevheri ve petrol üzere büyük hacimli mallara yönelik artan talepten kaynaklandığını açıkladı.
UNCTAD’a nazaran deniz ticareti hacmi 2022’deki daralmanın akabinde 2023’te %2.4’lük bir artışla 12.3 milyar tona ulaştı.
Raporda, “Karmaşıklık, dalgalanma ve belirsizlik 2023‘te ve 2024’ün birinci yarısında denizcilik kesiminin faaliyet ortamının ayırt edici özellikleriydi” denildi.
Yorum Yap