Nakit alıcı GMS, 2025 yılının gemi geri dönüşüm piyasalarında optimist bir halde başladığını ve Hindistan alt kıtasındaki çeşitli alıcıların alım yapmaya istekli olduğunu bildirdi. Ancak, her ne kadar yılın başında optimist bir hava esiyor üzere görünse de, jeopolitik çalkantılar ve Çin’in ekonomik kırılganlığı nedeniyle çeşitli gemi geri dönüşüm lokasyonlarını etkileyen temel ekonomik faktörler sallanmaya devam...
Tonaj arzı rekor seviyede düşük geri dönüşüm hacimlerinin yaşandığı bir yıl geçirdi ve tüm kesimlerde rekor kiralama oranlarının görüldüğü bir yılın akabinde navlun piyasaları giderek daha fazla adayı geri dönüşüme yönlendirmeye başladığından, tersaneler önümüzdeki daha ağır günlerin beklentisi içinde. Geri dönüşüm fiyatları yılın birinci çeyreğindeki 600 USD/LDT düzeyinden 2025 yılının 4. çeyreğinde 450 USD/LDT düzeyine...
Yaşlanan gemiler, 25 yılı geride bıraktıklarında güvenlik açısından yetersiz kabul ediliyor. Bu gemiler için son durak çoklukla geri dönüştürülme ya da yazgısına terk edilme oluyor. Fakat, 2008’deki global ekonomik kriz sonrası artan geri dönüşüm faaliyetleri, 2024 prestijiyle duraklamış durumda. 2024’ün birinci çeyreğinde sadece 2 milyon ton gemi geri dönüştürüldü. Bu son 20 yılın en düşük sayısı olarak...
Nakit alıcısı GMS’nin bildirdiğine nazaran, Baltık Endeksi’nin ana Deniz Navlun Endeksi bu hafta üst üste 9. haftasında da düşerek yılın en düşük düzeylerine gerilediği için gemi geri dönüşüm piyasasında olumlu bir görünüm var. GMS, “Esasen, bu düşüş bilhassa eski ticaret filolarını etkiliyor ve bu da tüm geri dönüşüm piyasalarının bu hafta Pakistan’ın gayrete dönüşü de...