ABD’de sandığa giden milyonlarca seçmen, Demokrat Kamala Harris ile Cumhuriyetçi Donald Trump ortasında tercihini yaptı. Cumhuriyetçi Parti’nin adayı Donald Trump, kazanması için gereken 270 delege hududunu aşarak ikinci defa lider seçildi.
Başkanlık için gereken delege sayısını aştığı duyurulan Trump, Florida’da bulunan yerleşkesine yakın kongre merkezinde zafer konuşması yaptı. Trump, “Bu, ülkemizde daha evvel hiç görmediğimiz bir siyasi zaferdir. 47. lider seçilmem hasebiyle Amerikan halkına teşekkür ediyorum. Ülkemizin güzelleşmesine yardımcı olacağız. Sonlarımızı güçlendireceğiz. Ülkemizle ilgili her şeyi düzelteceğiz” dedi.
Trump’ın 2. kere başkanlığa seçilmesi uluslar ortası denizcilik bölümünü de hareketlendirdi.
Sandıktan Donald Trump’ın çıktığının anlaşılması ile Çin yuanı zayıfladı, anakara ve Hong Kong borsaları düştü.
Trump’ın seçilmesiyle denizcilik bölümü önümüzdeki yıllarda yalnızca ticaret akışlarında ve jeopolitikte değil, birebir vakitte global yeşil düzenlemelerin suratında da birtakım fevkalâde değişikliklere hazırlıklı olmak zorunda kalacak.
Denizcilik ekonomistlerinden Martin Stopford, “Deniz nakliyatı için en büyük problem, son 15 yıldır devam eden Pasifik ve Atlantik ekonomileri ortasındaki ekonomik tekrar düzenlemedir. Trump’ın gümrük duvarı bunun bir evresi olabilir, lakin göçmenleri dışarıda tutmak için yapılan duvarlar üzere, dört yıl içinde çok şey başarmak zor” dedi.
Tayland borsasında süreç gören kuru yük gemisi sahibi Precious Shipping’in genel müdürü Khalid Hashim, Trump’ın kazanmasının Ukrayna’daki savaşın süratle sona ermesine, Rusya’ya yönelik yaptırımların kaldırılmasına ve Çin’e karşı daha fazla gümrük vergisi uygulanmasına yol açacağı varsayımında bulundu.
Hashim, “Petrol fiyatlarında keskin düşüşler olabilir. Bu Rusya’ya yönelik yaptırımların ne kadar çabuk kaldırılacağına bağlı” diyerek deniz nakliyatının gümrük tarifeleri söylemi konusunda çok fazla endişelenmemesi gerektiğini söz etti.
Khalid Hashim, “ABD’nin Trump’ın birinci periyodunun başında gümrük vergisi oyununa başlamasından bu yana geçen 8 yıl içinde, ABD’ye konteyner trafiğinin fiili ithalatı kıymetli ölçüde arttı. Son 8 yılda ABD’nin en büyük iki konteyner terminali olan Los Angeles ve Long Beach’in açıkladığı sayılara bakın, yani tarifelerden korkacak bir şey yok” diye konuştu.
Konteyner nakliyeciliği platformu Xeneta’nın baş analisti Peter Sand, “Denizcilik milletlerarası ticaretten beslenen global bir dal olduğu için, seçilmiş lider aksi istikamette bir adım atıyor. Bu risk karşısında herkesin harekete geçmesi gerekiyor” ihtarında bulundu.
Konteyner danışmanlık şirketi Vespucci Maritime’ı yöneten Lars Jensen, Trump’ın kazanmasının ABD ithalatında kısa vadeli bir artışa yol açacağını söyledi.
Jensen, “Daha uzun vadede, Çin mallarının Meksika üzerinden yönlendirilmesinde gördüğümüz üzere, yönlendirme ve kaynak bulma modellerini değiştirebilecek ticaret savaşlarının tırmandığını görebiliriz” dedi.
Trump’ın birinci ticaret savaşında Çinliler ABD’li çiftçileri maksat aldı ve ABD’den tahıl ithalatını azalttı. Çin bunu Brezilya’dan daha fazla ithalatla ikame edebildi ve net ton-mil tesiri asgarî seviyede kaldı.
Clarksons Platou Securities’in datalarına nazaran, Trump’ın Çin ile başlattığı birinci ticaret savaşından en çok etkilenen kuru yük gemileri, bilhassa de tahıl ve çelik eserleri olurken, onları LNG ve LPG izledi.
Clarksons datalarına nazaran, toplam nakliye ton-mil büyümesi 2018’de %0,5, 2019’da ise yeniden %0,5 düştü
Trump’ın tarihi zaferinden olumsuz etkilenebilecek alanlardan biri de denizciliğin karbonsuzlaştırılması olarak görülüyor.
Sea-Intelligence analistleri seçim sonucu muhakkak olmadan evvel yaptıkları açıklamada, “Eğer ikinci bir Trump periyodu olursa, Memleketler arası Denizcilik Örgütü’nde (IMO) hala devam etmekte olan yeni düzenlemeler ve global gayeler belirleme çalışmaları çıkmaza girebilir. Bu da denizciliğin karbonsuzlaştırılmasına ait düzenlemelerin global değil mahallî olarak yapılması gerektiği bir eğilimi hızlandıracaktır” demişti.
Seas At Risk’in denizcilik siyasetleri sorumlusu Anais Rios şöyle konuştu: “IMO süreci Beyaz Saray’da kimin oturduğuna bağlı değildir. Avrupa ve Kuzey Amerika’nın yanı sıra Afrika, Latin Amerika ve Asya, 2050 yılına kadar denizciliği adil bir formda karbonsuzlaştırmak biçimindeki tarihi vaatlerini yerine getirmek için önümüzdeki yıl savlı bir karbon vergisi ve güçlü bir yakıt standardı üzerinde anlaşabilirler ve anlaşmalıdırlar. IMO’nun hem içinde hem de dışında yer alan hükümetlerin büyük bir çoğunluğunun hâlihazırda gemide olmasıyla, rota belirlenmiştir.”
Kaynak: splash247.com/7DENİZ
Yorum Yap